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女巫文学www.nw8.cc提供的《七零之从高考开始》 130-140(第12/16页)
何将乘客在短时间内安全撤离，这?是游轮更重视的地?方。
像踩踏事故这?种在散货船和集装箱船等民用船上根本不会发?生的事件，游轮上就极有可能发?生。
除此之外，游轮在设计之初，就要充分考虑到自身的舒适性，要减少船舶的摇摆，控制噪声，还?要保持足够的容量和空间比率，除此之外，旅客和船员的比重也?是衡量游轮服务品质的重要指标。（注1）
对于这?些知识点，林叙也?在努力补课当中。
可以说，这?些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面?。
而游轮的设计还?包括绿色环保要求、个性化要求、结构设计……在这?其中，结构设计是设计上比较客观的方面?，也?是船舶总公司将各家船厂的能手聚集起来想要学到的东西。（注2）
结构设计包括外形设计、船舶设计和内装设计，在细节处理上相当困难。
在H省建造的这?艘豪华游轮，计划配备文化、体?育、娱乐、餐饮和休闲场所，主打高端路线，那自然地?，为了吸引乘客，各个设施的设计都必须追求精细。（注3）
然而，船上这?些场所和设施的建造，和陆地?上必然是存在区别的。
“林工，难吧？”和林叙搭话的，是G省一家船上的总工。
两人?都是典型的工作狂人?，对新船的设计抱有十足的热情，林叙是南江厂派过来的，对方却是主动请缨，要求到豪华游轮建造的第?一线来工作。
和其他船厂交流的时候，林叙觉得自己多少还?有些圆滑，而住在他隔壁的这?位陆工讲话却是硬邦邦的。
林叙对他有点了解，知道?对方一直是这?种行事风格。
对方之所以能当上总工，靠的就是过硬的技术水平。
不过对方是造客船的，南江厂造的船种类虽然多样，却都是运各种货的船，在客船这?个领域，对方要比林叙熟练得多。
“你别看我是造客船的，你看F国那边给出的例子，酒吧和餐厅我们倒是造过，不过没有他们这?种豪华，他们居然还?试过造商业街，还?有露天泳池和高尔夫球场，咱们国内现在能有多少高尔夫球场？”
当然，游轮要往先进了发?展，配置上越来越高端是必然的。
这?些设施都属于游轮的内部装饰部分，设计图出来之后，这?些方面?会一点点解决。
因为这?艘t?游轮是F国和国内合作，因而初版设计图沿用的是F国以往的设计，之后经?过讨论，设计图会逐渐根据华国特色进行修改。
“确实处处是难点。”林叙点了点头，“你看到零部件的总数没？我实话说，我没造过零部件这?么多的船。”
“谁不是呢？”
“工种用起来太多了，周期恐怕会拉得很长?。”
南江厂造过的船，不管技术难度如何，对于一艘船的工期，林叙大?致能做到心里有数，提前和超期都有可能，但误差不至于太大?。
可这?艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了——其中许多工种，都是南江厂造船时不涉及的，林叙也?不能轻易做出判定。
工期长?、工种多、零部件多，又意味着?生产过程比一般船舶复杂了无数倍，造船本身是一环衔接着?一环，稍有不慎，整艘船的完工都会受到影响。
除此之外，就是林叙一直在意的船体?重量，还?有为了维持美观的外形对于焊接的要求。
豪华游轮的船体?要轻，毕竟船体?上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必须控制，施工的难度因而会非常大?。
南江厂之前造船的时候，会根据设计图分配工作，不同科室的员工负责不同的部分，而豪华游轮的建造虽然也?可以保持这?一节奏，但它各个部分实在太多太多，如果每一部分都分配对应的人?手的话，在人?员的使用上显然会超标，而总负责方也?会因为接收的信息过多导致混乱。
林叙觉得，这?艘船幸亏没要他来负责，以他的精神状态，崩溃是迟早的。
从?这?个角度看，和国外合作显然是最明智的选择。
毫无疑问，豪华游轮的建造就是一团乱麻，如果不和国外厂家合作的话，他们很难从?一团乱麻里抽出最初的那根线。
虽然同是造船，说起来船都是一样造出来的，然而，在造豪华游轮的细节上，他们需要学的地?方还?有很多。
眼下这?艘在H省的游轮同样进行了分工，国内比较擅长?的船体?、轮机和电气部分由国内船厂分工了，但个性化设计和内装设计，依然是由国际上专业的内装公司来负责。
国内各大?船厂能够学到什么程度，就看他们在这?艘游轮的建造中能学到多少经?验了。
林叙只觉得，各个方面?都充满了难度，哪怕是那些他们有可能攻克的部分。
这?次和F国的船厂合作，对方虽然拿出了不少诚意，不过在他们独占的专利上，他们对华国船厂依然持保守的态度，不愿意与华国方面?开展深入探讨。
当然，对方的这?种做法可以理解。@无限好文，尽在晋江文学城
眼下国内船厂也?越来越重视自身专利的保护，就比如南江厂，在专利法出炉之后，厂里还?专门设置了一个负责专利的部门。
……
在H省建造的这?艘豪华游轮，只图纸就有足足6万多份。
这?是一个常人?难以想象的数字，如果在人?工画图纸的时代，图纸一项就是一个巨大?的难关。
林叙参与到了图纸的一部分，主要是船体?上，相比其他船舶，豪华游轮的船体?是分段式的，经?历了一个先拼零部件，再将零部件拼成总段的过程，游轮的建造需要使用大?量的薄板，这?些薄板很容易变形，而游轮上的许多薄板分段只有4到8毫米，小到可以忽略不计的长?度。（注4）
在一开始，他们就得把控制薄板变形这?个问题给解决了。
林叙对此总结为，他梦回LNG船建造的时段，光解决一个殷瓦钢的问题就足以使人?头秃。
薄板的制造、薄板的焊接，很多时候仅凭人?力无法解决，必须要依靠智能技术，为了将这?一难关攻克，项目组引进了一些流水线生产设备和焊接设备，这?些设备造价不菲，但确实有助于将薄板的问题解决。
薄板这?块林叙参与得不多，在客船这?方面?他是外行，几家以生产客船为主的船厂接下了这?一任务——在未来，这?很有可能是他们自家厂就会建造的船。
而南江厂就算有意向客船领域进军，也?不会在一开始就挑战豪华游轮这?种高难度，毕竟造船讲究循序渐进。
就算他们厂要干一票大?的造豪华游轮，也?不会有船东购买他们厂生产的船，买了也?未必有乘客敢坐。
在这?个项目上，林叙先负责的是舷墙外板。
从?某种程度上说，林叙拥有丰富的船身建造经?验，不管是南江厂的民用船，还?是造军用船，船身使用的材料及
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