你长本事了: 25、第25章

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它频繁的高低起伏,路窄,弯急。

    “跟刹车碟有什么关系?”路城山问。

    裴淞说:“我要萨博93上的1200度刹车碟,F1方程式用的那套,我能在弯里甩他那破电车0.5秒以上,给他做针对性的处理。”

    路城山当即懂了:“你为了针对一个尼克·菲斯,用压制性线性刹车?那套刹车碟是能刹停300时速的,出弯开油你失误一点点,被甩0.5秒的就是你了。”

    裴淞回给他一个Emoji式的,标准弧度的微笑。

    眼神在说:我不会有一点点失误。

    “路工。”裴淞用这个标准微笑说,“我好气哦。”

    路城山没辙了。转念一想,又觉得惊喜,裴淞是个只会开车不会修车的,能第一时间反应过来萨博93和法拉利刹车碟的不同,能在这么短的时间内判断出谁在弯道里最快。

    以及自己能否承担1200度刹车碟的风险……路城山决定:“好,晚上给你换上。”

    末了,路城山站起来,低头看他。高原的风吹着他T恤下摆,他指了指后面的赛道,补了一句说:“纽博格林北环,有177个弯道,你一个都不能失误。”

    次日早,纽北赛道。

    练习赛。

    法拉利SF90加了赛道改装之后,赛会导播给了他长达10秒的镜头。

    如果说保时捷GT3 RS是把一台公路跑车锁在了赛道上,那么法拉利SF90就是把一辆赛车搬去了公路。

    法拉利在自己拥有一支F1车队的前提下,这个车厂设计的跑车,更侧重于赛道上的表现。

    其实最开始挑选改装原车的时候,路城山在法拉利和保时捷之间犹豫了一下。GT3 RS绝对也适合纽北赛道,但……但那毕竟是法拉利。

    “手套。”路城山在发车格旁边蹲下,把赛车手套从车窗递给他。

    裴淞接过来戴上。路城山检查了一下他的Hans系统,最后按了按他头盔。按头盔这个多余的动作他不知道有什么意义,他希望裴淞也别问。

    “别太拿菲斯当回事,自己跑好圈速。”路城山说,“你第一次跑纽北,首要注意安全。”

    在赛道上有个对手是好事,他自己当年在纳斯卡……

    裴淞直接:“路工你自己开赛车的时候怎么不这样。”

    “……”所以说人真的不能留下任何可能成为回旋镖的东西。

    裴淞又说:“我都看过了,你19岁在纳斯卡贴墙超车,把一辆雪佛兰横着撞出赛道,那车在草坪上滑了快一百米。”

    路城山:“……”

    裴淞:“第二年你故技重施继续撞飞了一辆宝马。”

    路城山:“……”

    裴淞:“路工,你究竟是怀着怎样的心情让我注意安全的?”

    路城山:“……”

    路城山:“你检查一下油温水温,我去控制台了,有事再叫我。”

    路城山站起来走了。

    说好的互联网没有记忆呢。

    其实裴淞还有一句“真的超帅的”没来得及说出口,路城山已经溜了。头也不回地溜了。

    姜蝶说:“你怎么这么快就回来了,我以为你还要跟小孩儿多交待几句呢。”

    “交待什么交待。”路城山戴上单边耳机,连接裴淞的遥测,“差点把自己交待在那了。”

    姜蝶讶然:“哇你告白啦?”

    “!?”路城山猛地偏头,好在控制台这只有他和姜蝶两个人,“你在说什么。”

    姜蝶悻悻地去戳控制台上和向海宁的遥测:“没事没事,我只是觉得小裴像还没开窍,你要是不去引导他,他估计这辈子都只会拿你当工程师,你可想好了?”

    “专心比赛吧。”路城山说。

    姜蝶立刻收声,然后在无线电里叫向海宁:“迈凯伦车手你好,这里是控制台。自检一下,油温水温,听得清我说话吗?”

    路城山也连接上法拉利的无线电通话器:“法拉利车手你好,这里是控制台。”

    “工程师你好,通话器正常。”裴淞回应他。

    赛车手一定会回应工程师,无论在什么情况下。

    回答工程师的每个问题,履行工程师的每个要求。

    路城山说:“请做赛前自检。”

    裴淞回道:“油温正常、水温正常……”

    接着他坐在法拉利里偷偷笑了一下,转而道:“精神状态正常,撞击系统正常,随时可以创飞所有人。”

    “……”路城山有点头疼。

    回旋镖镖镖致命。

    纽博格林北环,全长20.8公里,垂直海拔落差300米,相当于100层楼。

    裴淞没有跑纽北的经验,这里是真理之环,这里众生平等。

    他舒出一小口气,短促地“呼”了一下。

    抬眼,安全车就位、裁判挥旗,所有赛车可以自由进赛道。

    和以往的场地赛一样,首先是自由跑圈的练习赛,取每个人的最快单圈进行排名,作为排位赛的发车位置。

    法拉利SF90 XX,跃马最强音,路城山亲手改出的赛道版。

    路城山为它保留了火焰红的底色,保留了法拉利本身的固定式尾翼,同时,路城山改装了它的空动套件,在这次纽北圈速赛,ST车队报备的风洞测试结果里,路城山改装的这台法拉利,有着惊人的——

    550公斤的下压力。

    这是什么概念呢,这台车真正跑起来的时候,借助气流压强,有550公斤的重量压在车顶,把赛车牢牢固定在地面。

    以保证它在弯道里有着绝对的稳定性,让它的侧倾率得到最大化的降低。所以说路城山在有意识地发挥裴淞的强项,也就是裴淞过弯的能力。

    强大的高下压力,带来弯道的稳定性,加上裴淞弯道内用最少的操作,节省到最短的过弯速度。

    路城山忽然觉得裴淞的决定是对的——1200度刹车碟。

    如果抛开那个弯道苦手菲斯,或许F1方程式赛车的刹车碟真的更适合他。

    练习赛的成绩是丹麦车手萨希尔最好,将在下午的排位上杆位发车。裴淞排在P7,对于初来纽北的车手而言中游偏上的成绩,尼克·菲斯则在P4。

    同时,菲斯驾驶的保时捷Mission X,这辆纯电跑车,也在国内同步发布了新闻稿——电动赛车碾压法拉利。

    燃油车被淘汰的原因很简单,它不够环保。

    练习赛结束后,所有人把车开回停车区。

    裴淞关上车门,摘头盔摘头套,甩了甩脑袋。回头看了眼法拉利,这里是停车区,这个时间大家都在控制台那里整合数据,拷贝一份,上传一份。

    裴淞原本已经下车走了两步,又折回法拉利旁边,蹲下来,对着它的引擎盖低声道:“别听

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